Stellantis tidigare vd Carlos Tavares varnar för att Tesla kan vara borta från marknaden inom ett decennium. Börsvärdet på 1400 miljarder dollar möter krav på rekordersättning till Elon Musk – på 1 000 miljarder dollar.
Experten: Tesla kan vara borta 2035
Simon Kronö
Uppdaterad: 04 nov. 2025Publicerad: 04 nov. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Tesla har länge levt på förväntningar snarare än verklighet, men nu börjar sprickorna bli allt tydligare.
Stellantis tidigare vd Carlos Tavares tvekar inte när han blickar framåt.
Elbilstillverkaren kan vara helt borta från marknaden inom ett decennium, menar han. Spekulationen må vara djärv, men argumenten är konkreta.
Värdering utan förankring
Kärnan i Tavares varning handlar om enkel matematik.
”Många analytiker tycker om att komma tillbaka till det skyhöga värdet. Tesla kostar så mycket i jämförelse med vad man faktiskt producerar och tjänar”, förklarar Dagens PS redaktionschef Edvard Lundkvist för Realtid TV.
Den andra biten rör vd Elon Musks engagemang – eller snarare bristen på det.
”När han gav sig in i politiken fick det ödestigra konsekvenser för Teslas värdering och försäljningen av bilarna”, berättar Lundkvist.
ANNONS
Samma sorts splittring av fokus – mot humanoida robotar eller rymdprojekt – skulle enligt Tavares kunna få liknande effekter på aktiekursen. Risken finns att både bilen och aktien försvinner helt.
ANNONS
Senaste nytt
Rekord som inte räcker
Trots rekordförsäljning nådde Teslas vinst inte upp till förväntningarna under tredje kvartalet.
”Man förklarar det med ökade kostnader för forskning och utveckling, framförallt inom AI-området”, konstaterar Lundkvist.
Dessutom försvann en del koldioxidkopplade statliga stöd efter maktskiftet i USA. De intäkterna minskade med 43 procent.
Trots ökad försäljning har Tesla därför tappat i lönsamhet, vilket är en knepig ekvation för ett bolag som lever på framtidslöften.
Techbolag eller biltillverkare?
BYD tar dessutom enorma marknadsandelar från Musks bolag.
ANNONS
”Kinesernas ökade effektivitet är en utmaning för Tesla”, säger Lundkvist.
Försvararna brukar hävda att bolaget i första hand är ett techföretag och inte en biltillverkare – men verkligheten talar sitt tydliga språk.
”När bilförsäljningen oväntat gick upp gick också aktien upp – och när bilförsäljningen gick ner i samband med att Musk blev impopulär gick aktien ner”, konstaterar Lundkvist.
Kopplingen mellan bil och aktie är därmed oundviklig.
Vinsten måste matcha aktiepriset
Någonstans måste Teslas leveranser börja motsvara förväntningarna.
”Man kan inte leva på förhoppningar för alltid. Någon gång kommer aktieägarna börja ställa krav på att vinsten faktiskt matchar det här höga priset”, varnar Lundkvist.
Hans råd till investerare är tydligt: ”Man ska vara väldigt medveten om vad det är man köper.”
ANNONS
Musk kräver 1 000 miljarder dollar
En jättestor utmaning väntar – nämligen att Musk kräver från bolaget en hisnande ersättning på inget mindre än 1 000 miljarder dollar.
Summan motsvarar nästan 71 procent av Teslas nuvarande börsvärde på 1 400 miljarder dollar.
”Hur man ska finansiera det här och vilken påverkan det kommer få för bolaget är en väldigt stor fråga för bolagets framtid”, säger Lundkvist.
En möjlig vändpunkt för Tesla
Frågan om Musks framtid i bolaget är minst lika central – för vad händer om Musk lämnar Tesla?
Teknikutvecklingen inom självkörande fordon utgör en annan kritisk faktor.
”Om man lyckas leverera på den fronten kommer det säkert få ett fantastiskt mottagande på marknaden”, säger Lundkvist.
ANNONS
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS