SAS slutar flyga till Kina – då sker sista resan

På grund av höga kostnader och låg efterfrågan håller stora internationella flygbolag på att dra sig ur den kinesiska marknaden. Situationen har förvärrats sedan Ryssland stängde sitt luftrum för västerländska flygbolag efter invasionen av Ukraina, vilket tvingat flygbolagen att ta långa omvägar för att nå Kina, rapporterar CNBC.

Enligt John Grant, chefsanalytiker på flygdataföretaget OAG, innebär de förlängda rutterna ökade bränslekostnader och krav på större besättningar – vilket höjer driftskostnaderna för bolagen.

”När man har brist på personal och ökade kostnader blir det en självklar lösning att dra ner på antalet flygningar”, säger han och tillägger att efterfrågan till andra asiatiska destinationer dessutom är betydligt högre.

Läs även: GPS-störningar hotar flygsäkerheten: ”Oroande.” Realtid

Sista avgången

British Airways är ett exempel på hur flygbolag skalar ned kapaciteten. Trots att de bibehåller vissa flygningar till Kina, flyger bolaget med färre antal plan som är storleksmässigt mindre. Tidigare användes Airbus A380 med 469 säten till Hongkong, men nu är det Boeing 787 med bara 216 säten som gäller.

På liknande sätt har Virgin Atlantic helt upphört med sina flygningar till både Hongkong och Shanghai, och även SAS Scandinavian Airlines lämnar Kina. Flygbolaget kommer att avsluta sin sista rutt mellan Köpenhamn och Shanghai den 8 november i år.

Beslutet beror främst på de ”nuvarande marknadsförhållandena”, där ökade driftskostnader och minskad efterfrågan gör det svårt att behålla lönsamheten på denna linje. Samtidigt noterar SAS även ändrade resvanor hos sina kunder.

Trots detta framhåller SAS att Kina fortsatt är en viktig marknad och att man kommer att övervaka utvecklingen för att eventuellt återuppta verksamheten i framtiden.

Missa inte: Ljusare tider för SAS – mörkare för Arlanda. Realtid