I takt med att flygindustrin fokuserar alltmer på miljövänliga flighter, har hybridflygplan seglat upp som en lovande lösning.

Elektriska flygplan väcker intresse, men står inför stora utmaningar, skriver Wall Street Journal. Detta särskilt på grund av batteriernas vikt, som är mycket tyngre än motsvarande mängd fossilt bränsle.

Batteridrivna flygplan är därför opraktiska för längre flygningar, med obekväma laddningar under flygning.

Kortare flygresor

För att lösa problemen utforskar industrin alternativ som biobränsle och väte. Många företag satsar istället på hybridsystem, som kombinerar elektriska batterier med traditionellt bränsle, vilket möjliggör längre flygsträckor med minskade utsläpp.

Hybridflygplan kan minska utsläppen med mellan 5 och 50 procent beroende på flygplanets storlek och räckvidd.

SVT Nyheter har rapporterat om att svenska flygtillverkare hoppas att deras hybridflygplan är i luften år 2030. Startsträckan väntas landa på 20 mil på bara ett batteri. Elhybridplan kan även användas på rutter som är geografiskt svåråtkomliga.

Sida vid sida

”Vi kommer att kunna peka ut en färdriktning för teknik som lämpar sig för framtidens passagerarflygplan. Vi kan också identifiera utmaningar som måste hanteras innan tekniken kan förverkligas i större skala”, säger Konstantinos Kyprianidis, professor i energiteknik och ansvarig projektledareför forskningsprojektet, till forskning.se

En slags hybridteknik använder elektriska- och förbränningsmotorer sida vid sida, som i svenska Heart Aerospace’s ES-30, som kan köra enbart på el för kortare flygningar – men använder båda systemen för längre sträckor.

En annan metod, liknande hybridbilar, kombinerar elektrisk kraft med en mindre, mer effektiv konventionell motor, som i Ampaires designer.

Läs mer:
Flygskatten kan snart vara ett minne blott. Realtid
Kan obegränsade resor bli flygbolagets räddning? Realtid